自伊朗当地时间4月8日早、美东时间7日晚美伊冲突进入“停火窗口期”后，全球能源生命线——霍尔木兹海峡的通航情况仍未明显改善。多方数据显示，尽管外交斡旋持续推进，当前海峡仍处于严格“限流”状态，距离恢复正常航运秩序相去甚远。
据央视，4月10日周五，伊朗议会国家安全委员会的一名成员在接受采访时表示，针对以色列违反停火协议并袭击黎巴嫩的行为，霍尔木兹海峡在过去两天内仍保持关闭状态。他强调，目前海峡的通行管制极为严格，即便是非敌对国家的船只，也无法通过支付通行费的方式获得过境许可。
周五美股盘后，据央视，美国总统特朗普表示，霍尔木兹海峡“很快就会重新开放，无论如何都会开放”。
虽然停火带来霍尔木兹海峡通行停滞缓解的希望，但伊朗媒体透露的过去24小时仅4艘船通过这一现实表明，该海峡仍远未恢复正常。在政治博弈、军事威慑与能源利益三重交织之下，这一全球最重要能源通道短期内仍将处于“半开放”状态，全球市场也不得不继续在不确定性中运行。
截至9日仅10艘船通过 与宣布停火前并无差别据新华社，伊朗官方媒体10日周五在其社交媒体称，过去24小时仅有4艘船通过霍尔木兹海峡，其中包括一艘伊朗油轮和一艘俄罗斯油轮 。
这一数据凸显出当前通行几乎处于“冻结”状态。
与此同时，航运与跟踪数据亦印证低迷局面。美媒周五根据船舶追踪网站MarineTraffic的数据分析发现，自停火协议达成以来，仅有19艘船通过霍尔木兹海峡，远低于战前每日超过100艘的正常水平。
在上述19艘已通行船只中，只有4艘为载运原油或化学品的油轮，其余大部分为散货船，即专门运载干货的商船。在这19艘船只中，有3艘悬挂的是伊朗国旗。
新华社援引海运数据称，截至4月9日，仅约10艘船舶通过该海峡。新华社提到，提供航运数据及分析服务的英国劳埃德船舶信息社总编辑理查德·梅亚德认为，当下霍尔木兹海峡通航量与美伊宣布临时停火前并无差别。
不过，个别国家运输出现边际性恢复，显示在特定协调下仍存在有限通行能力。
据央视新闻，马来西亚总理安瓦尔周五证实，在总共7艘运载原油驶向马来西亚的船只中，已有6艘顺利通过霍尔木兹海峡。仅剩的一艘船只，因出现机械故障正在维修，目前还停留在港口。
白宫经济顾问：两个月内有望恢复通航面对通航受阻，美国政府正加紧推进外交与应急预案。
据新华社，特朗普的经济顾问、白宫国家经济委员会主任哈塞特10日周五接受美媒采访时表示，霍尔木兹海峡有望在未来两个月内恢复通航，并强调：
“我们对此抱有很大期望……如有必要，我们也有备用方案。”
哈塞特同时透露，美方已派出团队前往巴基斯坦，与伊朗展开谈判。
据哈塞特所说，白宫对在6月前实现某种形式的“和解与通航恢复”持乐观态度。
不过，美国内部及外界质疑不断。媒体指出，虽然美国具备军事上“强制开通海峡”的能力，但政治风险极高，包括可能引发更大规模冲突及国内政治反弹 。
特朗普本人最近对伊朗发出警告，要求其不得对过境船只收费或干扰航行。
伊朗维持“限流”管控，停火条件仍存争议从伊朗方面表态看，当前“限流”并非偶发，而是政策性安排。
新华社指出，在伊朗与美国的停火谈判开始前，伊方称其所提的多项停火条件遭到违反，继而对霍尔木兹海峡“限流”。
换言之，由于伊朗认为其提出的多项停火条件遭到违反，已主动对霍尔木兹海峡实施通行限制 。
这意味着，海峡并未真正“开放”，而是处于一种带有强烈政治博弈色彩的“受控通行”状态。
美媒分析指出，对海峡控制权已成为伊朗在后续谈判中的核心筹码，其通过无人机等非对称手段持续对航运形成威慑，迫使商业船只暂停通行。
能源冲击持续：供应缺口与价格波动并存霍尔木兹海峡承担全球约五分之一石油运输，其受限已对能源市场造成深远影响。
媒体援引分析称，本轮冲突已导致海湾地区超过2000万桶/日的石油与成品油供应受阻，对全球市场形成巨大冲击 。
一些报道提到的影响包括，国际油价大幅上行；亚洲买家面临最直接冲击，日本已启动更多战略油储释放。
同时，美国炼油利润率显著走高，反映出供应链错配带来的结构性机会。
综合各方信息，霍尔木兹海峡的未来大致呈现三种路径：
短期、即数周内：维持“限流+选择性放行”，航运恢复缓慢；中期、1-2个月：若谈判推进，可能恢复部分正常通航，但仍伴随安全检查或隐性限制；长期：是否完全恢复自由通行，取决于：美伊关系缓和程度；海峡控制权安排；安全保障机制。当前来看，正如白宫所言，即便恢复，也需要时间窗口；而伊朗仍掌握关键筹码，使局势高度不确定。
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